船舶貨艙艙蓋是一種密閉的機械設備，用于保證船體的嚴密性和艙內貨物的安全。同時，還具有一定的工作能力，抵抗工作壓力。由于貨物艙蓋封閉的艙口規格較大，其密封性、抗壓強度和穩定性關系到貨物運輸的質量和船舶的安全。
在新造船檢驗的整個過程中，水沖試驗廣泛用于貨艙艙蓋密封性的檢測，但水沖試驗受氣候因素的制約(如雨天、0℃以下無法進行)，試驗過程中濺起的許多波浪危害周邊地區的工程建設工作，還可能對靠泊海域造成環境污染。利用技術手段對貨物艙口蓋進行實物檢驗，在船舶保險領域得到了廣泛的應用。由于其具有定位泄漏點、靈敏度高、實際操作方便的特點，在現階段受到了廣泛的關注，在船舶檢測中具有廣闊的市場前景。
超聲波檢測技術是一種高質量的檢漏方法。在檢測過程中，將超聲發射源置于貨艙(空艙或載貨)內部結構中，使超聲數據信號填充所有檢測區域。當貨艙蓋關閉時，利用超聲信號接收器檢測貨艙蓋外可能泄漏的超聲數據信號，無損檢測根據泄漏超聲網絡信號識別貨艙艙蓋泄漏的具體位置和泄漏點的大小。
(1)保持貨艙蓋打開，將超聲波發射器置于貨艙內，啟動，根據遙控器調節發射器的輸出功率;
(2)將麥克風沿發射源方向在艙門周圍不同部位移動，檢測超聲波數據信號，調整發射源輸出功率，使信號接收器得到一個穩定的DB標準值，稱為“openhatchvalue (OHV)”。為了保證檢測識別，廠家一般強烈建議OHV不小于40dB;
(3)完全關閉并鎖定貨艙艙口蓋，測試人員佩戴手機耳機和手持麥克風。如果在艙口蓋連接處檢測到泄漏的超聲波數據信號，信號接收器將顯示超聲波標準值。同時，當耳機聽到超聲波的聲音時，第三方無損檢測技術可以對泄漏區域進行定位和標記;
(4)為了保證整個檢測過程中由于常見故障或變送器意外停機導致檢測讀數略低或0dB，鋼結構焊接探傷后，將貨艙蓋完全打開，再重新檢測OHV。與檢測前的原始OHV相比，兩者的差值不大，說明發射器在整個檢測過程中工作良好，超聲波信號源穩定。
